-
Chiếc xe nào dành cho giới trẻ?
-
Wheelsandmore giúp Ferrari GTC4Lusso T mạnh mẽ hơn cả phiên bản V12
-
Hyundai sẽ giới thiệu động cơ 4 xi-lanh 181 mã lực cho Tucson Sport mới
-
Toyota Việt Nam triệu hồi 24.000 xe tại Việt Nam vì lỗi túi khí
-
Những mẫu xe nhập từ ASEAN đáng chú ý được đưa về Việt Nam trong năm nay
-
Hyundai Accent 2018 bất ngờ ra mắt tại Việt Nam
-
Tìm hiểu "Bùa hộ mệnh" gọi khẩn cấp eCall trên xe Mercedes-Benz
-
Sedan hạng sang Kia K9 mới trình làng - sẵn sàng thách thức xe Đức
-
Hãi hùng cảnh thép cuộn bị bung cáp chằng trên xe công-ten-nơ
-
Mỗi năm chạy xe, chủ nhân Mercedes-Benz E250 lỗ hơn 300 triệu đồng
-
Honda CRV 2019 ĐỒNG NAI Giá 983TR Khuyến Mãi Sốc Tặng Phụ Kiện Hỗ Trợ Vay Tới 80% Gọi Ngay 0908.43.82.14
-
East Coast Defender và màn quay trở lại ấn tượng cùng hai bản độ đặc sắc từ Land Rover Defender
-
Chiêm ngưỡng mô hình Lego Toyota Camry
-
Posaidon tăng lực cho Mercedes-AMG A45 thế hệ trước
-
“Chất” như phụ nữ lái xe bán tải
-
Diện kiến "khủng long Mỹ" Lincoln Navigator 600 mã lực của Hennessey
-
Đánh giá xe Acura MDX thế hệ thứ 4 2015
- Toyota Altis giảm giá mạnh trước khi thế hệ mới xuất hiện
- Honda CR-V thế hệ mới có chức năng kiểm soát hành trình
- Bất ngờ lộ diện Honda Civic 2016 thế hệ mới trên đường phố
- "Tẩu hỏa nhập ma" vì thông tin giá xe Ford Everest thế hệ mới tại Việt Nam
- Honda Civic Coupe thế hệ mới hứa hẹn khuấy động triển lãm LA 2015
- Honda Civic Coupe thế hệ mới chính thức trình làng
- ĐÁNH GIÁ XE HONDA CIVIC 2016 THẾ HỆ MỚI: LỘT XÁC HOÀN TOÀN, ĐẬM TÍNH THỂ THAO
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”!
Người tiêu dùng Việt đã được tiếp túc với kiểu dáng dòng xe maxi scooter (xe tay ga đường trường) từ khá lâu. Ngày từ đầu Thế kỷ XXI, những chiếc maxi scooter nhập tư nhân như Yamaha Majesty, Suzuki Avenis, Honda Pantheon hay chính hãng như Piaggio X9 từng là biểu tượng đẳng cấp, thể hiện sự giàu có và “chất chơi” của người sở hữu. Tuy nhiên sau một thời gian vận hành thực tế trong điều kiện Việt Nam, các dòng xe này đã nhanh chóng “hết mốt” do kích thước kềnh càng và “ăn xăng”. Bẵng đi khoảng gần chục năm, phân khúc maxi scooter mới chính thức được tái khai phá ở Việt Nam với sự xuất hiện của Honda PCX.



Thiết kế: hiện đại và hoàn mỹ hơn
Bước sang thế hệ thứ 3, Honda đã tổng hòa những đặc điểm thiết kế của 2 phiên bản cũ để tạo ra một tổng thể kiểu dáng hiện đại và hài hòa trên PCX 2018. Giống như thế hệ đầu tiên, chiếc xe cũng được cấu thành chủ yếu từ những đường cong mềm mại, và cũng ứng dụng đèn pha/hậu LED như thế hệ thứ 2. Trong toàn bộ thiết kế của chiếc xe, điểm nhấn nổi bật nhất cũng chính là hệ thống chiếu sáng.





Công thái học: linh hoạt, thoải mái điều khiển xe
Là một chiếc xe tay ga với kiểu dáng maxi scooter, PCX thế hệ mới vẫn tiếp tục đem tới tư thế ngồi thoải mái. Tương tự như các thế hệ trước đây, chiếc xe có ghi-đông trần mạ bóng khá cao và hướng về phía sau. Với vị trí ngồi lưng thẳng, tay hơi chùng, đùi song song với thân xe và tạo với cẳng chân một góc 90 độ, người lái không chỉ ít cảm thấy mệt mỏi khi đi đường dài, mà còn có thể dịch chuyển cơ thể một cách linh hoạt khi điều khiển xe.
Bộ yên của PCX cũng có thiết kế hợp lý, với vải bọc cho độ bám tốt, vị trí phía trước võng xuống nhưng không quá dốc để người lái bị trôi tuột về phía trước và diện tích yên lớn cho người ngồi sau. Có chiều cao yên chỉ 764mm và trọng lượng 130kg, chiếc xe phù hợp với tầm vóc của nam giới Việt Nam.
Với một chiếc kính chắn gió thấp đặt ở phía trước, PCX chặn gió tạt vào người điều khiển khá tốt ở tốc độ từ 70km/h đổ xuống. Nếu thường xuyên chạy ở tốc độ cao hơn hoặc di chuyển trên đường quốc lộ, người sử dụng có thể dễ dàng trang bị thêm kính chắn gió lớn cho chiếc xe.
Động cơ: PCX 150 nâng tầm trải nghiệm
Tương tự như nhiều dòng xe tay ga của Honda tại Việt Nam, PCX mới vẫn được trang bị động cơ eSP xi-lanh đơn SOHC 2 van với những công nghệ quen thuộc như làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử PGM-FI, bộ đề ACG và hệ thống dừng cầm chừng Idling Stop. Tuy nhiên ngoài phiên bản 125cc như trước đây, PCX còn có thêm cả bản 150cc dung tích lớn hơn.
Trên bảng thông số kỹ thuật, động cơ 150cc của PCX 150 có dung tích 149,32cc, tỉ số nén 10,6:1, đạt công suất 14,48 mã lực (10,8kW) tại 8.500v/ph và mô-men xoắn 13,6Nm tại 6.500v/ph. Trong khi mẫu PCX 125 2018 sử dụng động cơ dung tích 124,9cc, tỉ số nén 11:1, công suất 12,06 mã lực (8,99kW) tại 8.500v/ph và mô-men xoắn 11,8Nm tại 5.000v/ph. Như vậy so với thế hệ trước (11,53 mã lực hay 8,6kW), phiên bản 2018 của PCX 125 đã mạnh hơn một chút.
Phiên bản PCX 2018 được trải nghiệm là chiếc xe với động cơ 150cc. Có thể nói rằng khối động cơ này đã được Honda cân chỉnh phù hợp với mục đích sử dụng trên một chiếc maxi scooter như PCX. Khi vặn ga, chiếc xe đem tới cảm giác tăng tốc tức thì rất “mượt” - không thốc lên như một số mẫu xe tay ga thể thao trên thị trường, nhưng cũng đồng thời không có độ trễ giống nhiều dòng xe thành thị cho phụ nữ.
Đặc điểm này khiến cho trải nghiệm sau tay lái của PCX 150 2018 khá nhàn nhã, không gây “sốc” hay khó chịu cho người điều khiển. Dải tốc độ phù hợp nhất cho chiếc xe là từ 60 - 80 km/h - mức giới hạn trên luật của đa số các cung đường tại Việt Nam. Ở dải tốc độ này, chiếc xe lướt đi một cách nhẹ nhàng, êm ái và chắc chắn.
Trong thời gian trải nghiệm PCX 150, dù đã chạy tương đối “gắt” trong thành phố và liên tục đưa chiếc xe tới giới hạn, thốc ga - giảm tốc nhiều, mức tiêu thụ trung bình được báo trên bảng đồng hồ của chiếc xe cũng chỉ là 39,5km/l. Con số này tương đương với 2,53l/100km - có thể nói là khá tiết kiệm so với một mẫu xe với dung tích buồng đốt 149,32cc.
Mặc dù không có được cơ hội để trải nghiệm kỹ bản 125cc của PCX 2018 như bản 150, nhưng những ưu điểm của loại động cơ lớn hơn cũng có thể được tìm thấy ở PCX 125. Cũng giống như bản 150, PCX 125 mới có cảm giác tay ga tương tự, dù sự thua kém về công suất khiến chiếc xe tăng tốc không nhanh bằng.
Cảm giác lái: cứng vững hơn, hay hơn
Có thể nói so với thế hệ trước, điểm vượt trội lớn nhất của PCX 2018 đó là cảm giác điều khiển của chiếc xe. Yếu tố đầu tiên góp phần khiến cho PCX mới lái hay hơn hẳn so với đời cũ đó là Honda đã thay đổi hoàn toàn cấu trúc khung sườn xe. Thay vì khung dạng underbone như đời cũ, chiếc xe đã chuyển sang sử dụng khung thép dạng treo võng đôi mới.
Với bộ khung này, PCX mới đem tới cảm giác chắc chắn hơn hẳn, không có sự sàng lắc hay rung giật ở tốc độ cao hay ôm cua. Không chỉ khiến cho chiếc xe trông đẹp mắt hơn, việc sử dụng mâm lốp bản lớn hơn như đã nhắc tới ở phần Thiết kế đã dẫn tới diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đường lớn hơn. Điều này khiến sự chắc chắn và ổn định của PCX 2018 càng được nâng cao hơn nữa.


Trang bị và tiện ích:
Về các trang bị tiêu chuẩn, PCX mới không có sự đột phá so với thế hệ trước. Trong đó điểm mới nổi bật nhất của chiếc xe là bảng kỹ thuật số toàn phần. Những thông tin được hiển thị trên màn hình bao gồm mức xăng, nhiệt độ nước làm mát, tổng số km đi được (ODO), tổng số km hành trình (trip), mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính, đồng hồ báo giờ và cuối cùng là đồng hồ tốc độ.
Với giao diện nền xanh chữ trắng, màn hình này không chỉ trông hiện đại mà còn khá dễ đọc ở dưới ánh sáng ban ngày. Tuy nhiên, giá như Honda nâng cao độ sáng màn hình lên một chút để màn hình dễ đọc hơn dưới ánh nắng mạnh, cụm đồng hồ mới của PCX sẽ hoàn hảo hơn. Chiếc xe cũng vẫn có hệ thống khóa thông minh không cần chìa Smartkey kèm nút bấm mở yên/nắp xăng như đời trước.



Kết luận:
Tại Việt Nam, mức giá bán lẻ đề xuất lần lượt cho PCX 2018 thế hệ mới ở phiên bản 125/150cc là 56,49 và 70,49 triệu đồng. Có thể thấy rằng phiên bản 150cc chênh lệch khá nhiều so với bản 125cc, trong khi vẫn có các trang bị y hệt. Chính vì vậy nếu không cần tới công suất động cơ lớn, lựa chọn phiên bản 125cc sẽ hợp lý hơn. Ngoài ra với bản 125cc, khách hàng cũng sẽ có nhiều lựa chọn màu sắc hơn bao gồm: đen, đỏ, trắng-đen và bạc-đen. Trong khi đó, PCX 150 chỉ có 2 màu là đen mờ và bạc mờ-đen.

-
Đánh giá Honda CR-V VTEC TURBO 7 chỗ thế hệ mới [VIDEO]
-
Đánh giá chi tiết Harley-Davidson Street Glide Special 2018 giá 1,35 tỷ
-
Đánh giá naked bike Triumph Street Triple S 2017 giá 349 triệu đồng
-
Đánh giá Honda Rebel 500 2017: được gì với 315 triệu đồng?
-
[ĐÁNH GIÁ XE] Honda CR-V L 2018 - Đắt có xắt ra miếng?
-
Đánh giá Volkswagen Sharan: MPV công nghệ cao của Đức
-
Đánh giá Harley-Davidson Fat Bob 2018 đầu tiên tại Việt Nam
-
[ĐÁNH GIÁ XE] Hyundai Tucson 1.6 T-GDI - Cạnh tranh sòng phẳng với xe Nhật
-
CX-5 năng động, trẻ trung nhưng vẫn chịu thua trước "đối thủ truyền kiếp" Honda CR-V 2017
-
[ĐÁNH GIÁ XE] Mercedes-Benz GLS350d 4MATIC - Chiếc S-Class gầm cao? (Phần đầu)
-
[ĐÁNH GIÁ XE] Mercedes-Benz S400L - Đẳng cấp là mãi mãi
-
BMW - Công nghệ hiện tại và tương lai