Giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt tăng, ô tô nhập khẩu đắt hơn cả trăm triệu

Trong dự thảo Nghị định của Chính phủ hướng dẫn thi hành Luật thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi vừa được Bộ Tài chính hoàn tất, giá tính thuế TTĐB đối với ô tô dưới 24 chỗ ngồi sẽ tăng rất mạnh vì được tính thêm cả phần chi phí bán hàng tại thị trường nội địa.

Hiện tại, giá tính thuế TTĐB đối với ô tô nhập khẩu là tổng mức giá nhập CIF cộng thuế nhập khẩu, đây là khoản tiền được thu ngay tại cửa nhập khẩu. Tuy vậy, theo đề án mới của Bộ Tài chính, giá tính thuế TTĐB cho xe ô tô nhập khẩu sẽ phải là giá bán tới người tiêu dùng (chưa tính VAT) tại các đại lý, cơ sở kinh doanh thương mại. Điều đó có nghĩa là mức giá tính thuế TTĐB sẽ là mức giá tại thị trường nội địa, bao gồm giá nhập khẩu, chi phí bán hàng, chi phí quảng cáo, chi phí xúc tiến thương mại, triết khấu cho các đại lý bán lẻ và lợi nhuận của đơn vị nhập khẩu.

Theo Bộ Tài chính, việc điều chỉnh giá tính thuế TTĐB như vậy sẽ đảm bảo công bằng trong việc tính thuế TTĐB đối với nhà nhập khẩu và đơn vị sản xuất trong nước đồng thời sẽ phù hợp hơn với bối cảnh thuế nhập khẩu ô tô về 0% theo các cam kết quốc tế.

Giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô nhập khẩu sẽ phải tính thêm thuế ở khâu bán hàng nội địa

Theo quy định hiện hành, giá tính thuế TTĐB đối với ô tô sản xuất trong nước là giá bán của cơ sở sản xuất. Giá bán này bao gồm giá thành sản xuất (vốn), chi phí bán hàng trong nước (phí đóng gói, phí quảng cáo, phí quản lý, vận chuyển…) và lãi của người nộp thuế. Như vậy, so với ô tô sản xuất trong nước thì ô tô nhập khẩu nguyên chiếc đang “hưởng lợi” phần chi phí bán hàng trong nước và lãi nhà nhập khẩu.

Quý III năm ngoái, Hiệp hội các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA) đã kiến nghị về nội dung này vì cho rằng cách tính như trên là chưa công bằng. Tuy vậy, ngoài việc bổ sung thêm phần thu thuế TTĐB ở khâu nội địa đối với ô tô nhập khẩu thì những điều chỉnh của Bộ Tài Chính cũng sẽ khiến ngay các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước cũng bị thiệt hại.

Cụ thể, mức giá tính thuế TTĐB đối với ô tô sản xuất trong nước sẽ là giá bán tại các cơ sở hạch toán trực tiếp bán ra sản phẩm. Như vậy, nếu ô tô được bán thông qua hệ thống đại lý theo giá do nhà máy giao (đã bao gồm hoa hồng cho đại lý) thì giá tính thuế TTĐB sẽ là mức giá này (chưa có hoa hồng). Trong khi đó, nếu ô tô sản xuất trong nước bán qua các cơ sở thương mại thông thường thì giá tính thuế TTĐB sẽ là giá của nhà máy sản xuất nhưng không thấp hơn 5% mức giá bán cao nhất của các cơ sở thương mại (chưa có VAT).

Tháng 11/2014, Quốc hội đã thông qua việc thuế TTĐB đối với các mặt hàng ô tô sẽ không có gì thay đổi. Tuy vậy, trong luật thuế TTĐB sửa đổi có điều khoản giao Chính phủ quy định chi tiết giá tính thuế TTĐB nên Bộ Tài chính cho rằng việc sửa giá tính thuế TTĐB thuộc thẩm quyền của Chính phủ.

Bộ Tài chính cũng cho biết, bộ đã nhận được nhiều ý kiến từ đại diện các nhà nhập khẩu xe ô tô chính hãng tại Việt Nam như Audi, Volkswagen, BMW, Porsche, Renault, Subaru cho rằng nên giữ nguyên phương án tính thuế TTĐB như hiện nay nhưng giữa ý kiến của các nhà nhập khẩu và các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước thì Bộ Tài Chính đã nghiêng về hướng bảo hộ sản xuất trong nước.

Nguồn: Autodaily.vn