-
Chiếc xe nào dành cho giới trẻ?
-
Wheelsandmore giúp Ferrari GTC4Lusso T mạnh mẽ hơn cả phiên bản V12
-
Hyundai sẽ giới thiệu động cơ 4 xi-lanh 181 mã lực cho Tucson Sport mới
-
Toyota Việt Nam triệu hồi 24.000 xe tại Việt Nam vì lỗi túi khí
-
Những mẫu xe nhập từ ASEAN đáng chú ý được đưa về Việt Nam trong năm nay
-
Hyundai Accent 2018 bất ngờ ra mắt tại Việt Nam
-
Tìm hiểu "Bùa hộ mệnh" gọi khẩn cấp eCall trên xe Mercedes-Benz
-
Sedan hạng sang Kia K9 mới trình làng - sẵn sàng thách thức xe Đức
-
Hãi hùng cảnh thép cuộn bị bung cáp chằng trên xe công-ten-nơ
-
Mỗi năm chạy xe, chủ nhân Mercedes-Benz E250 lỗ hơn 300 triệu đồng
-
Honda CRV 2019 ĐỒNG NAI Giá 983TR Khuyến Mãi Sốc Tặng Phụ Kiện Hỗ Trợ Vay Tới 80% Gọi Ngay 0908.43.82.14
-
East Coast Defender và màn quay trở lại ấn tượng cùng hai bản độ đặc sắc từ Land Rover Defender
-
Chiêm ngưỡng mô hình Lego Toyota Camry
-
Posaidon tăng lực cho Mercedes-AMG A45 thế hệ trước
-
“Chất” như phụ nữ lái xe bán tải
-
Diện kiến "khủng long Mỹ" Lincoln Navigator 600 mã lực của Hennessey
-
Bentley chính thức sản xuất xe SUV, bán ra thị trường năm 2016
- Vì sao Toyota chọn tên xe là Camry và Yaris
- Vì sao Toyota Việt Nam đặt vấn đề dừng sản xuất ở Việt Nam
- Khách hàng của Audi có thể thử cả những mẫu xe chưa được sản xuất
- Honda ngừng sản xuất xe Civic diesel tại Australia
- Toyota và Mazda mở rộng hợp tác sản xuất xe chạy pin nhiên liệu
- Toyota sắp sản xuất xe biết bay?
- Vì sao Toyota "chưa dám" sản xuất xe sang Lexus tại Trung Quốc?
Vì sao Toyota "chưa dám" sản xuất xe sang Lexus tại Trung Quốc?
Theo Boomberg, trong khi BMW, Mercedes-Benz và Audi đã có nhà máy sản xuất tại Trung Quốc thì những chiếc Lexus vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Đây là lý do khiến người mua phải chi thêm tiền khi chịu thuế nhập khẩu. Điều đáng nói, tập đoàn Toyota vẫn từ chối sản xuất dòng xe Lexus ở Trung Quốc dù nhiều dấu hiệu cho thấy dây chuyền sản xuất ô tô của Trung Quốc đã có những cải thiện đáng kể.
Toyota chưa tin tưởng chất lượng sản xuất dòng xe sang Lexus tại Trung Quốc.
"Quá nhiều rủi ro về chất lượng khi sản xuất ô tô ở Trung Quốc. Khi những khó khăn được giải quyết, dây chuyền sản xuất tại Trung Quốc sẽ được khởi động nhưng chắc là vài chục năm nữa", phó chủ tịch Lexus International, ông Takashi Yamamoto nói.
Tuy nhiên, nếu Lexus tiếp tục từ chối sản xuất xe tại Trung Quốc, họ sẽ vấp phải sự cạnh tranh về giá cả với các dòng xe sang Đức. Theo đó, thuế nhập khẩu đã đẩy giá khởi điểm của mỗi chiếc Lexus IS lên gần 369.000 nhân dân tệ (58.200 USD). Trang web Autohome ước tính, mức giá này cao hơn 30% so với dòng 3-series của BMW và hơn 35% so với A4 của Audi.
Sự do dự của Lexus hoàn toàn đối lập với những dữ liệu cho thấy chất lượng sản xuất xe tại Trung Quốc trong những năm qua, đã cải thiện so với đối thủ từ các nước phát triển. Chính sự cải thiện về mặt chất lượng đã khiến các hãng sản xuất ô tô trên thế giới mở nhà máy ở Trung Quốc, cũng như chia sẻ kiến thức chuyên môn và quy trình sản xuất với đối tác liên doanh.
Điển hình, trong 4 năm qua, các loại xe Series 5 của BMW được sản xuất tại nhà máy ở thành phố Thẩm Dương, phía đông bắc Trung Quốc đã lọt vào Top đầu trong các cuộc khảo sát chất lượng của tổ chức uy tín thế giới J.D. Power & Associates.
Ngoài ra, khảo sát chất lượng của J.D.Power công bố hồi tuần trước cho thấy những người mới mua xe ở Trung Quốc cũng chỉ thông báo 105 lỗi trên 100 xe. Con số này thấp hơn nhiều so với 168 lỗi hồi năm 2010. Trong khi đó, số lỗi trung bình tại thị trường Mỹ trong năm nay là 112.
"Chưa chắc xe Trung Quốc đã đạt chất lượng tốt hơn, nhưng chắc chắn xe sản xuất tại Trung Quốc đang có tính cạnh tranh mạnh", ông Geoff Broderick, chuyên gia phân tích ôtô tại J.D. Power cho biết.
Theo ông Broderick, chất lượng xe do Trung Quốc sản xuất được cải thiện là nhờ trình độ công nhân tại các dây chuyền nhà máy ngày càng tăng, quá trình tự động hóa được ứng dụng nhiều hơn và quy trình kiểm soát chất lượng cũng khắt khe hơn.
Về phần mình, Lexus từ lâu đã nổi tiếng về quy trình sản xuất tại Nhật Bản, với những thợ đeo găng tay trắng bên dây chuyền lắp ráp. Chỉ có những người làm việc nhiều năm ở nhà máy mới được đảm nhận khâu kiểm tra chất lượng. Quan điểm của Toyota là họ chỉ có thể kiểm soát chất lượng xe tốt khi xe được sản xuất tại quê nhà. Đây là lý do mà sau 26 năm bán chiếc Lexus đầu tiên tại Mỹ, Toyota mới mở nhà máy sản xuất trên đất Mỹ.
Nhà máy tại Kentucky của Toyota bắt đầu lắp ráp dòng Lexus ES hồi tháng trước. Đây là nhà máy thứ 2 sản xuất Lexus ngoài lãnh thổ Nhật Bản. Trước đó, Toyota đã mở cơ sở sản xuất ở Ontario, Canada.
"Mỹ và Canada có truyền thống và lịch sử thiết kế, sản xuất xe hơi lâu đời. Do đó, chúng tôi có nhiều điểm tương đồng. Trung Quốc có lịch sử sản xuất xe khá ngắn nên chúng tôi cảm thấy chưa an tâm về chất lượng xe sang sản xuất tại đây. Sản xuất tại Nhật Bản mới bảo đảm chất lượng. Nếu chuyển sang dây chuyền sản xuất tại Trung Quốc, nhiều vấn đề sẽ nảy sinh", ông Yamamoto chia sẻ.
Trái với các hãng BMW, Audi và Mercedes-Benz, chính giá thành cao cũng đã khiến doanh số bán Lexus bị ảnh hưởng tại Trung Quốc. Trong năm 2014, doanh số bán Lexus trên toàn cầu đạt kỷ lục 583.000 chiếc, nhưng chỉ chiếm gần 15% tại thị trường Trung Quốc.
Nội dung được thực hiện qua thảm khảo nguồn tin từ Bloomberg News. Bloomberg News cùng tờ BusinessWeek là hai chuyên trang về kinh tế, phân tích tài chính và cung cấp dữ liệu cho các đối tác doanh nghiệp của Tập đoàn truyền thông Bloomberg.
-
Mỗi năm chạy xe, chủ nhân Mercedes-Benz E250 lỗ hơn 300 triệu đồng
-
Chiêm ngưỡng mô hình Lego Toyota Camry
-
Xe tự lái Volvo XC90 Uber đoạt sinh mạng một phụ nữ ở Mỹ
-
Tân binh SUV Coupe Volkswagen Atlas 5 chỗ sắp ra mắt toàn cầu
-
Lộ diện 2 mẫu ôtô điện và cỡ nhỏ của Vinfast được người Việt bình chọn nhiều nhất
-
Những bóng hồng kiêu sa bên xế sang